CLÁSICAS BMW DE 2 VÁLVULAS

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Mensaje por Tomaschesky el Dom 12 Mayo 2013, 11:40

Quería comentaros que desde hace tiempo me gustaría poner un encendido transistorizado a la /5, pero no me he decidido porque hay un asunto que no me dejaría sacarle partido: Estoy hasta las n.... de la duración del patín de los platinos, no consigo hacer más de 200 km sin empezar a notar los efectos. Al principio pensaba que se había movido el punto pero ya me dí cuenta de que no se había movido sino que el platino se había cerrado (¡con platinos nuevos!) con lo cual el punto queda retrasado. Además estoy hablando de los que habíamos determinado que, a la vista, tenían más calidad.

La verdad es que he puesto en el fieltro "grasa" que no es la específica que dice el manual, Bosch Ft 1 v 4. No me parece normal que el problema radique en que la grasa a usar sea esta u otra para reducir de esta manera la duración del patín. No se si alguien ha tenido un problema parecido.

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Re: PLATINOS

Mensaje por Víctor2v el Dom 12 Mayo 2013, 12:59

Desmonta y examina con mucho detenimiento el mecanismo de avance centrífugo, en busca de rayas o asperezas, en especial en los flancos crecientes de la doble leva. Podría estar ahí la causa del rápido desgaste. Si es así, un pulido podría solucionar el problema, pero también podría ser causa de un aumento de desfase entre cilindros.

A no descartar la sustitución de este mecanismo tan importante en el buen funcionamiento del motor.

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Re: PLATINOS

Mensaje por Tomaschesky el Dom 12 Mayo 2013, 22:13


Víctor, recuerdo que en su día repasé el mecanismo en busca de imperfecciones y no tenía nada destacable. Volveré a hacerlo y además puliré de manera razonable pero yo hace tiempo que desconfío de la calidad del material del patín, o de no ponerle una grasa adecuada al trabajo.

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Re: PLATINOS

Mensaje por El Conde Angusta el Dom 12 Mayo 2013, 22:43

Podrías poner alguna foto del patín desgastado, ya que yo tenia ese problema y después de "enderezar" la cola se soluciono, yo no creo que sea la lubricacion, pues el mio lo tengo con sae 90 y no grasa Shocked
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Re: PLATINOS

Mensaje por Tomaschesky el Dom 12 Mayo 2013, 23:17

La última vez los contactos se habían cerrado 0.05 mm suficiente para tener un retraso. Cuando lo saque veré si se aprecia algo en el patín. En su día también "enderecé" la cola siguiendo instrucciones de Víctor y no tengo desfase apreciable entre cilindros.

La grasa que yo pongo es sólida y tu Conde pones líquida, no se si la referencia ft v 4 es más o menos densa y la otra referencia que recomienda para el avance ft v 22 ó 24 imagino que será más densa.

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Re: PLATINOS

Mensaje por Tomaschesky el Lun 13 Mayo 2013, 10:24

He comprobado la leva de apertura del platino conjuntamente con el tornero y a pesar de poder apreciarse su uso no tiene ningún tipo de daño que pueda desgastar el patín.

Por otra parte he podido leer en el libro de taller de las BMW´s anteriores a 1969 que también recomienda los mismo tipos de grasa y hace el comentario de "grasa para altas temperaturas", que puede ser uno de los motivos de desgaste. El tornero ha comentado que incluso la grasa que utilizo podría degradar el patín (?).

Encontrado este post de Mr_TwinFlat que no recordaba donde se trata el tema de la grasa [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

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Re: PLATINOS

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