CLÁSICAS BMW DE 2 VÁLVULAS

Se para

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Re: Se para

Mensaje por El Conde Angusta el Mar 28 Mayo 2013, 10:55

Una forma infalible de comprobación del condensador es : ponerlo en serie con una bombilla de 220 v 40w , enchufar a 220v mas o menos 1 segundo solo que se encienda la bombilla y luego coges el condensador lo pones a masa metálica y acercas el terminal de hilo al metal , si salta una chispa esta bueno y si no es que esta roto.
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Re: Se para

Mensaje por El Conde Angusta el Mar 28 Mayo 2013, 11:01

Ojito una vez "cargado no toques las dos partes del condensador ( chasis y terminal ) ya que te puede dar buen "Garrampon" ja ja ja ja
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Re: Se para

Mensaje por Alfredo Jr el Mar 28 Mayo 2013, 13:08

Pruébalo con un polímetro y te dará la capacidad de Mf. O mejor, tíralo y pon uno nuevo. No te arruinarás.
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Re: Se para

Mensaje por eruzo el Miér 29 Mayo 2013, 10:47

A mi me suena a falta de gasolina arriba.Que se quede el nivel bajo.

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Re: Se para

Mensaje por ivantxu el Vie 23 Ago 2013, 10:56

Bueno, cambie el condensador y seguia igual
Vino Javier y reviso todo y estaba todo OK

Al final pusimos otros carburadores de otra 100 y sin carburar y sin poner en su sitio el bote ya no se para, va un poco a tirones a veces pero no se para.

A falta de ajustar el bote y la carburacion creo que el problema era de los carburadores, se les puso juntas, muelles y menbranas nuevas
Pero a simple vista unas de las campanas al sacar el carburador parece que tiene babilla, como que roza o algo pasa

No se que habran hecho en esos carburadores. Javi los quiere destripar de nuevo y mirar

Os seguire contando

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