CLÁSICAS BMW DE 2 VÁLVULAS

Redacción de verano: ¿Cómo funciona un motor boxer 2v?

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Re: Redacción de verano: ¿Cómo funciona un motor boxer 2v?

Mensaje por Angel el Sáb 07 Sep 2013, 11:43

Víctor2v escribió:...El rotor produce un campo magnético que "inunda" y rodea a los devanados del estator, ...
...Si un conductor eléctrico se mueve en el seno de un campo magnético o un campo magnético que rodea a un conductor se mueve o cambia su polaridad, en el conductor se inducen unas corrientes eléctricas que son proporcionales a la intensidad del campo magnético y a la velocidad realtiva de éste respecto de los conductores en él inmersos...
...El regulador no descansa en su vigilancia; cuando la tensión baja de su valor establecido, vuelve a excitar el rotor.
...El regulador dispone de un cierto margen de histéresis; que para el que no lo sepa, significa que hace subir la batería hasta llegar a 13.8 V (por ejemplo) pero no vuelve a conectarle el "chorro" hasta que baje a 12.6 V (por ejemplo)
No me imaginaba que lo que llevo entre las piernas, inunda y rodea los devanados, lleva conductores en él inmersos, no descansa en su vigilancia y dispone de cierto margen de histéresis.

Eso debe de ser lo que llamaban "ziritione" en el VW Polo.

No solo es sapiencia sino que sabiduría con gracia y estilo.Aplauso 

Preguntas:
Entonces, ¿cómo afecta al rendimiento el escape libre?¿y los colectores de escape sobredimensionados de 38mm (en vez de 36mm)?¿y la sustitución de la marmita por una "Y"?
Y ¿para qué el tubo de compensación de gases si al final es un 2 en 1?¿mejoraría el rendimiento sobredimensionando ese tubo?
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Re: Redacción de verano: ¿Cómo funciona un motor boxer 2v?

Mensaje por Víctor2v el Sáb 07 Sep 2013, 23:47

El escape libre afecta negativamente al rendimiento, siempre que el sistema de escape esté bien diseñado; porque se pierden esos efectos que la inercia de los gases, los frentes de onda negativos y los positivos cuando las ondas rebotan y regresan hacia la culata, causan en la admisión y en la evitación de que mezcla fresca se escape.

Los escapes de mayor diámetro, si están en consonancia con el diámetro de las válvulas, pueden servir para desalojar más o mayor cantidad de gases.

El tubo de compensación lo que hace es convertir una "Y" en dos "Y", cada una de las uniones se encuentra a una distancia distinta de los cilindros y enviará frentes de onda de retorno que llegarán a su destino en el momento preciso, pero las que vienen de mas lejos lo harán en regímenes medios o bajos y las que vienen de mascerca servirán cuando el motor gira rápido.

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Re: Redacción de verano: ¿Cómo funciona un motor boxer 2v?

Mensaje por franki112 el Vie 13 Sep 2013, 15:52

Gracias Vitor,tu humildad nos empodera,un abrazo
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Re: Redacción de verano: ¿Cómo funciona un motor boxer 2v?

Mensaje por JL-R65 el Vie 13 Sep 2013, 20:39

Nunca me había planteado el efecto de los gases de escape y en particular de los frentes de onda y sus consecuencias. Supongo que la geometría de los escapes es fundamental pero las revoluciones variables del motor deben tener sus efectos  y en este caso supongo que se debe llegar a un compromiso. ¿o no?

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Re: Redacción de verano: ¿Cómo funciona un motor boxer 2v?

Mensaje por Víctor2v el Vie 13 Sep 2013, 22:04

Efectivamente; un arbol de levas, un colector de escape, una sección de paso en las válvulas, unas proporciones diámetro-carrera, ..., se diseñan para favorecer determinado régimen de revoluciones; generalmente los más altos. Aunque también es cierto que hay inventos que modifican sus cotas y medidas para adaptarse a los distintos regímenes del motor. Existen sistemas de escape que disponen de válvulas que modifican su sección de paso; existen sistemas de distribución que modifican el número de válvulas que accionan; existen sistemas de la gestión de inyección e ignición; todo ello en tiempo real y en función del tipo de uso que se hace del motor.

Un motor potenciado en regímenes altos; en bajos y medios puede ser pobre en prestaciones; esta es una de las razones de la actual tendencia a fabricar motores de muy alta cilindrada; los caballos de las cifras espectaculares están "arriba" del tacómetro, pero el alto cubicaje proporciona un par y unas prestaciones razonables en el uso ordinario y tranquilo del motor; así como una mayor confiabilidad y duración del motor si se hace un uso normal del mismo.

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Re: Redacción de verano: ¿Cómo funciona un motor boxer 2v?

Mensaje por Bings el Mar 17 Sep 2013, 11:32

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Re: Redacción de verano: ¿Cómo funciona un motor boxer 2v?

Mensaje por nachomotorbike el Mar 17 Sep 2013, 21:55

¡¡¡¡Por cien mil cavallos de vapor!!!!
Solo de pensar que todo este proceso se realiza antes de poner la primera Shocked ya se me ha cerrado la puerta automática del garaje Twisted Evil .
Coñas aparte Aplauso
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Re: Redacción de verano: ¿Cómo funciona un motor boxer 2v?

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