CLÁSICAS BMW DE 2 VÁLVULAS

Poniendo en orden motor R-45

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por NSUMAX el Miér 10 Dic 2014, 08:30

Muy bien !!!! Buen trabajo y buenas fotos.
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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por SANTAMARIA el Vie 12 Dic 2014, 00:09

Gracias NSUMAX Very Happy. La verdad es que intento hacerlo lo mejor que puedo. Puede que a veces pregunte mucho y de la vara un poco, pero es que no quiero que se me escape nada...   Wink 

Por cierto, no conocia la marca NSU. Preciosas las motos! autenticas joyas!

Esta semana he ido con la válvula nueva al tipo que me estaba adecentando las culatas para colocarla y llevármelo todo. Este es el aspecto que tienen ahora:

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No se si recordáis como estaban antes pero la capa de carbonilla incrustada era de aupa. Ahora ni rastro. Al final lo único que ha hecho, a parte de quitar carbonilla, ha sido esmerilar los asientos de las válvulas. La válvula que se cambió es la de escape de la culata que esta a la derecha. La antigua estaba de esta guisa:

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El tipo me dijo que al hacer el esmerilado por una zona pulía y por el resto no. Se aprecia en la foto. Según él se debe a que la válvula está doblada y que había que cambiarla. Me he fiado de él porque en estos temas soy bastante inexperto y no quería jugármela, la verdad. Aunque a 50 lereles la válvula duele un poco. En fin, por todo el trabajito más la revisión de los cilindros (que están perfectos) no me ha cobrado practicamente nada asi que un problema menos del que preocuparse... Very Happy

Por otro lado, en algún comentario de este post, alguien dijo que sacar las bielas, cambiar casquillos y tornillos era una buena opción ya de puestos, y la verdad es que me estaban haciendo daño a la vista Razz Razz.... asi que las he sacado 

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Como siempre digo, si alguien ve algo raro que no se lo guarde!
Ahora a hacer lista y pedir otra hornada de piezas...
... a ver si los reyes se portan este año.

Hasta la próxima

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por Víctor2v el Vie 12 Dic 2014, 06:53

¿Con los casquillos has pedido los tornillos de sombrerete nuevos?

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por SANTAMARIA el Vie 12 Dic 2014, 09:32

Buenas Victor.
Pues de momento no he pedido nada porque la lista que tengo se ha hecho un poquito larga y tengo la cuenta temblando. Te refieres a los 4 tornillos de las bielas? estarán incluidos. Ademas uno de ellos al intentar aflojarlo se ha dañado un poco el estriado. Cuando pase el pedido pongo los 4 nuevos.

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por NSUMAX el Vie 12 Dic 2014, 13:41

SANTAMARIA escribió:

Por cierto, no conocia la marca NSU. Preciosas las motos! autenticas joyas!


Pues bienvenido ... no te voy a dar el coñazo sobre las NSU, pero la marca tiene mucha tela, tampoco me atreveria en un foro de BMW .. jajajaja Rolling Eyes
Tampoco aqui es lugar para extenderme, por OFF Topic... Laughing 
A ver cuando tenemos ese motor perfecto.
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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por merenat el Sáb 13 Dic 2014, 10:42

Que buenas estan las palomitas viendo tal esmero.
Aqui espero el siguiente capítulo.

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por SANTAMARIA el Mar 16 Dic 2014, 00:40

Ya estamos aqui otra vez...
A falta de dinero para pedir las cosas que hacen falta me pongo con los carburadores, que en la última remesa llegaron los kits de juntas.

Del desmontaje hay bastantes fotos pero en el montaje dejé el móvil a un lado y no me acordé de fotografiar porque andaba concentrado en no cagarla Very Happy Very Happy

Fotos de como estaba

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Bueno, pues como habéis podido ver las tóricas estaban desechas y agrietadas, la junta del starter pillada dejando entrar aire, barro y roña por todos los orificios, además de la pintura que tenía el cuerpo y más mierda cubriéndolo todo.
Solución: todo a remojo con zotal y agua...

Ha quedado bastante bien. Todas las tóricas bien puestas y las juntas igual. Me falta sustituir los tornillos viejos de la mariposa que tuve que limar para eliminar la zona remachada. Los incluiré en el dichoso pedido.

Esta semana le meteré mano al carburador derecho.
Ay que entretenido estoy! Very Happy Very Happy

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por NSUMAX el Mar 16 Dic 2014, 09:37

Ayer compre un bote de zotal ... cuanto rato puede estar el metal metido, y que disolucion usas?
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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por Turkana el Mar 16 Dic 2014, 09:45

Que buen trabajo.

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por SANTAMARIA el Mar 16 Dic 2014, 16:32

Gracias por los comentarios Wink 
Es un trabajo laborioso pero reconforta mucho el resultado!

NSUMAX, por ahí dicen de diluirlo 50/50 con agua. Mi método es poner las piezas en un recipiente con tapa, llenar con agua hasta cubrir y luego ir añadiendo poco a poco zotal hasta que la mezcla adquiera tono lechoso. Creo que uso bastante menos de lo que suelen recomendar pero no me la quiero jugar con el aluminio y el resultado no es malo. Igual es más lento el proceso. Yo dejo las piezas y cada 3 o 4 horas echo un vistazo, si está bien las saco y si les falta un poco más las dejo.

Ya nos contarás.
Un saludo!

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por NSUMAX el Miér 17 Dic 2014, 20:35

Vale, ya lo haré asi. Gracias!!
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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por NSUMAX el Lun 29 Dic 2014, 15:47

Hola, ya he probado lo del zotal, se lo he echado directamente a la culata con un pincel, disuelve la mie.... la suciedad impecablemente, lástima que huela de forma tan horrorosa. Pero va de cine.
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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por SANTAMARIA el Mar 20 Ene 2015, 00:14

Bueno... con el parón navideño y demás historias no he podido prestar mucha atención a la abuelilla. Ha habido avances que, aunque no muy vistosos, han llevado bastante tiempo.

Hace un tiempo cuando puse fotos del desmontaje advertí algo que no me gustaba mucho en la caja de cambios. He estado mirándola horas y horas decidiendo que hacer con ella (abrir, echar un vistazo, cambiar lo que hubiera que cambiar) y al final he decidido hacer lo mínimo. Los dos retenes principales (primario y secundario) están bien, asi que ahí se quedan. La caja no hace ruidos, ni moviendo los ejes se notan irregularidades. De momento los rodamientos creo que están bien asi que éso tampoco lo toco. Lo que más me tenía mosqueado era el hueco donde va la varilla del embrague.

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Esta foto ya la había puesto pero es para refrescaros la memoria.

Resulta que en el centro lo que había era un retén (no tenía ni idea, la verdad). Estaba bastante fastidiao pero tiene su lógica.
Resulta que el fuelle de goma que cubre la entrada del hueco estaba roto con lo cual supongo que entro agua y mierda variada, y poco a poco el cojinete donde apoya la varilla del embrague se fué al carajo (en post anteriores hay fotos que lo corroboran). Todo esto dejó lleno de óxido el hueco y el retén se fué al garete. Esta es mi suposición, aunque igual me equivoco. De todos modos intenté limpiar bien el hueco y he puesto un retén nuevo, a parte de las piezas nuevas del sistema del embrague.

Esta es la pinta ahora del orificio:

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También he decapado toda la pintura de la caja (todas las piezas de la moto estaban pintadas de negro... todassssss!!!) el anterior dueño se quedó agusto.
El problema no es tanto la pintura, sino que al no haber pintado bien el aluminio se ha puesto bastante feo a trozos. Habia zonas en las que la pintura tapaba restos de barro y tierra antigüos. En esas zonas la humedad se quedaba atrapada y el aluminio se iba oxidando. Resumiendo: un cuadro.
He sacado una foto por su "lado bueno"

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Por otro lado me puse a revisar basculante, arbol y diferencial.
Quería sacar el arbol para poder trabajar mejor con el basculante. Tiene alguna zona con óxido que quiero eliminar. Me preparé la herramienta con madera y varillas de 8mm.

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Fuera arbol. El anillo que hace de tope me dió una guerra de narices. Lo cambiaré por uno nuevo.

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El diferencial está bastante bien. No se aprecian holguras ni hay fugas de aceite por ningun lado. Los dientes de la corona no están muy gastados. Lo único que cambiaré serán las tóricas que lleva la leva del freno por si acaso. Por lo demás, limpieza de roña y decapado como el resto de piezas.

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Por último le he metido mano a la suspension delantera. Habia que cambiar aceite y retenes porque perdía bastante, además las botellas y las tijas estaban pintadas de negro y quería decaparlas también. Asi que desmontaje al canto.

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Creía que lo tenía bastante controlado (la supensión era una de las cosas que más miedo me daba). Desmonté todo y clasifique todo en sus respectivas bolsas. Luego me puse a decapar las botellas y cuando estoy cepillando una botella debajo del grifo para quitarle la pintura... PUM! se cae una pieza de dentro de la botella...
Me quedé a cuadros porque la pieza venía con una capa gordisíma encima de lo que parecía mierdecilla y que quitádonla bajo el grifo dejó de parecer mierda y empezo a asemejarse a virutas de goma desecha. Puede ser que sea una arandela de goma que va montada en la pieza????? la pieza estaba en el fondo de la botella. Es esta:

[img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][/img]

Puede ser que sea restos de alguna goma que vaya en otro lugar de la suspensión y con el tiempo se haya degradado hasta caer ahí????
No tengo ni idea y cada vez que miro el realoem o el churchill no me aclaro nada de nada.
Por favor si alguien sabe del tema y me quiere echar un cable que no se lo guarde por favor.

Al final las botellas quedaron asi:

[img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][/img]

Y de momento nada más.
A la vez que todo esto saqué los rodamientos y las pistas de la pipa de la dirección y lo mismo con los del basculante. El pedido de piezas aumenta más rapidamente de lo que mi bolsillo puede asimilar asi que vamos poco a poco pero intentando hacerlo bien...

Espero vuestras respuestas!


P.D.      NSUMAX,  que tal el zotal? a ver si nos enseñas como lo haces!! Wink Wink

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por Víctor2v el Mar 20 Ene 2015, 09:32

Magnífico tu reportaje; como viene siendo hasta el momento.

El diferencial consta de planetas y satélites y sirve a dos ruedas en un mismo eje. Éste es un simple par cónico para completar la última reduccion y cambiar el ángulo de la transmisión.

Vaya por delante que no he desmontado nunca una horquilla de R45 y me guío por el Clymer. Lo que veo en él, es que se trata de una base para la varilla del pistón hidráulico del amortiguador. Esa varilla va sujeta a la base de la botella por un tornillo y esa pieza se interpone entre la varilla y el fondo de la botella. Es posible que entre esa pieza y el fondo de la botella deba intercalarse una arandela de fieltro.

El esquema del Churchill, en su página 126 es muy esclarecedor; aunque la leyenda no lo es tanto. Esa arandela bajo la base de la varilla del amortiguador, en el esquema del Churchill, sería la 21.

Voy a intentar tomar algunas imágenes del Clymer para subirlas.


Última edición por Víctor2v el Mar 20 Ene 2015, 10:25, editado 1 vez

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por Víctor2v el Mar 20 Ene 2015, 10:23

Estas son cuatro páginas del Clymer.

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por NSUMAX el Mar 20 Ene 2015, 15:59

Gozada de manual, pues.
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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por merenat el Mar 20 Ene 2015, 23:35

study Gracias por el reportaje, siempre se aprenden cosas.
Y estar acordándote de las fotos es ... complicado.

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por SANTAMARIA el Miér 21 Ene 2015, 00:12

Victor eres un grande! Gracias por la aportación pero con el churchill no lo veo del todo claro y con el clymer yo creo que me lio un poco más...

Ahora ya no sé si lleva una goma o varias y donde van instaladas exactamante.

He hecho unas cuantas fotos más de detalle

[img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][/img]

La parte derecha de la barra, como sabeis, es la que va atornillada al fondo de la botella. A la izquierda estan los 3 segmentillos pequeños en su hueco y luego van las piezas como veis. La goma (o gomas) irian en esta parte? o encima de esta otra:

[img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][/img]

He encontrado algun trozito de goma en la zona que hay detras donde van montados los segmentos:

[img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][/img]

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La pieza que cayó cuando limpiaba la botella creo que es la número 16 en el despiece del churchill pero la putada es que los restos de goma que habia encima de esa pieza eran como arena (por el tamaño de los granos). No se si la pieza de goma iba en ese sitio o iba colocada mas arriba (entre piezas 11,12,13...) y al degradarse con el tiempo fue cayendo y se sedimentó abajo.

En fin, si se manifestara alguien que haya trabajado estas horquillas y despejara la duda sería la leche, si no preguntaré a Natxo Barral que es el que me esta surtiendo de piezas y seguro que me despeja la duda rápido.

Por cierto, un diez para él y su paciencia infinita !

y a la vuestra también!!!
Wink Wink

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por Víctor2v el Miér 21 Ene 2015, 10:11

Insisto en que núnca he desmontado una horquilla como esa y solo con las imágenes no es fácil hacerse una composición completa de los detalles. En las de /7, tipo I, En la base de la botella se sitúa un bloque de nylon o teflón, que sirve como tope al recorrido de la suspensión. Ese bloque se suele romper con el tiempo y al desmontar, sale mezclado con el aceite, en forma de granos de arena y algunos trozos algo mayores, pero casi irreconocibles.

En el esquema del Clymer vemos la pieza 11, denominada como Stop ring; en tu imagen ¿ese anillo está colocado en el mismo orden?

Yo intentaría analizar el movimiento telescópico en busca del tope de recorrido, que, lógicamente, debería ser mediante una pieza blanda contra el tubo.

Ésa debe de ser la pieza que ha salido desintegrada desde el fondo de la botella.

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por SANTAMARIA el Lun 13 Abr 2015, 23:53

Volvemos a la carga!! y ya esta acabada!

Buenas a todos. Ya han pasado un par de meses desde la última vez que comenté las aventuras que supone meterse en faena con un cacharro de estos.
A día de hoy la pequeña bmw ronronea suave en reposo, corre dignamente cuando se le pide y frena y amortigua de manera excelente. Nada que ver con cómo lo hacia sólo unos meses antes. 

Ha sido un proceso complicado, en el que a podido más la cabezonería de querer hacer uno mismo las cosas que la sensatez de dejarselo a alguien más entendido. Ha habido que aprender varios oficios y desarrollar ese musculo llamado "paciencia" que a veces se me olvida usar.
Creo que gracias a esa cabezonería ahora se un poco más sobre estas máquinas, y lo que es más importante para mí: se ha confirmado la admiracion total que tenía por el diseño, la construcción y el funcionamiento de estos cacharros.

Dicho esto, me dispongo a comentar los últimos pasos dados.
Antes de nada, deciros que he tenido mucho trabajo y poco tiempo libre, por lo cual cada vez que sacaba tiempo me ponía a la faena directamente y olvidaba sacar fotos del proceso. Ahora me arrepiento, la verdad.

La última vez que os pedí ayuda fué relacionado con unos "topes" en las barras de la suspension delantera que no encontraba por ningun lado y que no era capaz de localizar en ningun despiece. Al final supe cuales eran.
Era la pieza número 11 en el despiece del Clymer. Gracias Victor por la ayuda!!
He de decir que teniendo en la mano los "topes" nuevos sorprende el material del que estan hechos. Supuestamente segun Victor son de nylon o teflon. En mi cabeza estaba la idea de un material plastico-gomoso pero en realidad se parece más a un tipo de cera muy duro. Cuando apretabas con la uña quedaba marca facilmente. Sea como fuere las piezas nuevas se colocaron en su sitio correspondiente y a las botellas les puse retenes nuevos. Al final la suspension quedo nuevecita. No hay fotos..... Wink

Llevé a arenar cilindros, culatas, tapas de balancines para quitar pintura y oxido para después darles darles con barniz anticalórico para proteger.
Tambíen se arenó el chasis, basculante y demás piezas del cuadro. No era mi intención hacerlo asi, en principio iba a sanear las zonas oxidadas pero cuando empecé a parchear me di cuenta de que había más oxido del que esperaba asi que arenado, imprimación, pintura y alguna capa de barniz.
Tampoco hay fotos....  lo siento   Wink

Comienzos del montaje.
Se colocaron las pistas y los rodamientos de dirección nuevos

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Caballete y patacabra

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Aqui ya me tuve que trasladar al salon por falta de espacio. Puestas barras de la horquilla y cableado (que se habia saneado y comprobado con anterioridad) y el basculante con sus rodamientos nuevos.

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Puesto el bloque motor

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Suchasis, diferencial ....

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Caja de cambios, arranque y distribución colocados.


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Más cosas....

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Aquí ya tuve que sacarla al patio.... había que probar si arrancaba!!

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y arrancó!! no iba muy fina la verdad, pero arrancó....
increible la cara de felicidad que se me puso. Estaba alucinado!
la verdad es que no esperaba que arrancase, después de haber desmontado casi todo y haber sustituido tantas piezas uno piensa que va a ser imposible que funcione. Esto demuestra que si se hacen las cosas con método, aunque no tengas experiencia, no tiene por que haber problema.

En la puesta a punto no me la jugué y preferí dejarla en manos expertas. Hay un paisano aqui en Ibiza que lleva más de media vida cuidando bmw´s. La tuvo en sus manos 2 días y el motor parece un reloj. Chapó!!!!

Unas fotos más

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Llevo disfrutando un par de semanas con ella y no hay palabras. Disfrutas porque funciona bien, pero más aun porque lo has hecho tu mismo y la satisfacción que da eso no tiene precio.

Espero que os guste como ha quedado.

Un saludo y un abrazo a todos, y en especial a los que me han echado un cable por aqui. Ya dije cuando me presente que igual os iba a dar la vara con muchas preguntas. Espero no haber sido muy pesado...   Wink Wink

Mil gracias!

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por merenat el Mar 14 Abr 2015, 23:34

Si todas las varas fuesen así...
Me ha gustao.

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por xavierr78 el Lun 13 Jul 2015, 16:04

Menuda chulada de moto te ha quedado, enhorabuena. Disfrútala por muchos años.

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Re: Poniendo en orden motor R-45

Mensaje por Imag el Sáb 18 Jul 2015, 17:20

Dar la vara, dar la vara .... leyendo estos post es como aprendemos los que no sabemos!!!

Gracias

Imag
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Re: Poniendo en orden motor R-45

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