CLÁSICAS BMW DE 2 VÁLVULAS

Medida de compresión en R80ST.

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Medida de compresión en R80ST.

Mensaje por papafondri el Miér 05 Jul 2017, 11:24

Hola a todos.
Me ha picado la curiosidad de ver que tal anda de compresión mi R80ST.
Tratando de documentarme, pone en el Churchill en la página 44, apartado 3.-PRUEBA DE COMPRESIÓN, punto 3 el siguiente párrafo:


“Quite las dos bujías. En los modelos dotados de carburadores de depresión constante, desmóntelos. En los modelos de 1981 y posteriores quite la tapa delantera del motor y desconecte el enchufe de tres patas del encendido del cableado general; esto es esencial para evitar daños en los componentes del sistema de encendido.”


¿A qué enchufe se refiere?



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¿Al que va intercalado entre el captador Hall y el zócalo del módulo de encendido?
Si no fuese el que apunto, ¿me podríais indicar a cual se refiere y a ser posible ponerme alguna foto o esquema?


Gracias de antemano y saludos cordiales.


P.D.: Disculpad la foto, pero no estoy nada ducho en su inserción.

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Re: Medida de compresión en R80ST.

Mensaje por Víctor2v el Miér 05 Jul 2017, 13:11

De lo que se trata es que el sistema de ignición no trabaje, no funcione. Si no hay impulsos, no habrá alta tensión en las bobinas. Puedes desconectar el generador de impulsos o puedes no desconectarlo pero sí asgurarte de que la chispa se produce en las bujias. Unos cables de arranque y sus pinzas te podrian servir para sujetar las bujias en un extremo mientras el otro extremo lo sujetas a masa.

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Re: Medida de compresión en R80ST.

Mensaje por papafondri el Jue 06 Jul 2017, 00:01

¡ Gracias Víctor ¡
Tú al pie del cañón como siempre.
Procedo a fabricarme con unos trocitos de cable y unas pinzas "cocodrilo" el correspondiente herramental, que por otra parte interesa tenerlo ya que son muchas las veces que tenemos que "posar" en precario las bujías encima de las aletas para conseguir una masa aceptable.
La verdad es que es más fácil la solución que me propones que tener que buscar el enchufe por detrás de la placa de diodos para poder desconectarlo.

Saludos cordiales.

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Re: Medida de compresión en R80ST.

Mensaje por Mc-Gyver el Vie 07 Jul 2017, 10:19

Cuando yo he medido la compresión no he desmontado los carburadores. Es mas, solo he quitado la bujía del lado a medir. La moto arranca y la acelero hasta que la aguja del medidor se estanca. (un segundo es suficiente).

En una R80RT me dio esto.

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Re: Medida de compresión en R80ST.

Mensaje por Mc-Gyver el Vie 07 Jul 2017, 10:22

Esa medición es con segmentos nuevos. Con los viejos rondaba los 6 o 7
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Re: Medida de compresión en R80ST.

Mensaje por Víctor2v el Vie 07 Jul 2017, 17:20

Si se quiere estar seguro de que la medición no está influenciada por ningún comportamiento anómalo de los carburadores y su correspondiente pérdida de carga, lo suyo es retirar los carburadores. De ese modo no hay nada que impida o restrinja el paso del aire ni tampoco motivos externos que generen una diferencia entre cilindros.

Si se quiere medir la compresión, mejor sin carburadores; si lo que se quiere medir es el comportamiento de los carburadores, entonces se utiliza el vacuometro diferencial.

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Re: Medida de compresión en R80ST.

Mensaje por Mc-Gyver el Vie 07 Jul 2017, 22:17

Totalmente de acuerdo contigo, pero si tienes la mariposa del carburador abierta a tope, no habrá mucha diferencia con quitarlo.
Aunque también es verdad que quitar el carburador solo es aflojar una abrazadera y tirar de el.
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Re: Medida de compresión en R80ST.

Mensaje por Víctor2v el Vie 07 Jul 2017, 22:35

Mc-Gyver escribió:Totalmente de acuerdo contigo, pero si tienes la mariposa del carburador abierta a tope, no habrá mucha diferencia con quitarlo.
Aunque también es verdad que quitar el carburador solo es aflojar una abrazadera y tirar de el.

Si sólo fuera la mariposa, sólo quedaría la duda de si ambas mariposas se abren por igual; si no importara la pérdida de carga ocasionada por la tobera, el venturi y la propia mariposa. Pero en nuestras motos, la mariposa sólo abre la tobera y transmite una cierta depresión a la cámara superior de la membrana que deberá tirar de la campana. Ya son muchos los elementos y fenómenos físicos y mecánicos que se tienen que dar. Basta que uno falle un poco y la medida será azarosa o directamente errónea.
Es mejor soltar las abrazaderas y dejar los carburadores colgando de sus cables.

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Re: Medida de compresión en R80ST.

Mensaje por papafondri el Miér 26 Jul 2017, 23:25

Ufffff. ¡¡¡ Que decepción ¡¡¡
Motor a temperatura de servicio, carburadores fuera, batería cargada a tope, bujías desenroscadas y a masa con pinzas cocodrilo, manómetro roscado en rosca de bujía y puesto a cero, pulsador de arranque y sólo obtengo alrededor de 6Kg/cm2 en ambos cilindros.
Vierto 5 cc. de aceite motor en cada cilindro y me marca 6,5 Kg/cm2., compresión a todas luces insuficiente. 
El único (falso) consuelo es que al menos están equilibrados.
Lo curioso es que a mí me da la impresión de que la moto va bien, no la noto falta de fuerza, no humea, en alta reacciona magníficamente a las solicitaciones del acelerador, etc.
A pesar de que el medidor de compresión es nuevo, lo comprobaré cuando tenga ocasión.
¿Se os ocurre algo que haya hecho mal? ¿Se me está escapando algo?
No obstante, en el repaso general que le estoy dando a la moto, no descarto un poco más adelante revisar y en su caso sustituir segmentos. 

Saludos cordiales.

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Re: Medida de compresión en R80ST.

Mensaje por Mc-Gyver el Vie 28 Jul 2017, 21:28

Supongo que tendrás bien hecho el reglaje de válvulas. Si hay alguna pisada no habrá compresión buena.
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Re: Medida de compresión en R80ST.

Mensaje por papafondri el Vie 28 Jul 2017, 22:48

Sí, sí Mc-Gyver el reglaje de válvulas recién hecho, así como la puesta a punto de encendido tanto estática como dinámica.

Cuando repase pistones y segmentos volveré a repetir la prueba de compresión y os informaré del resultado.

Saludos cordiales.

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Re: Medida de compresión en R80ST.

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