CLÁSICAS BMW DE 2 VÁLVULAS

Problema (eléctrico)

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Mensaje por Ed Fule el Vie 15 Feb 2019, 22:01

Manolo 60 escribió:He comprado el bote de impulsos en Max boxer un poco caro viene con la pastilla pegada al disipador de aluminio he tenido que hacerle una pletina de galvanizado , supongo hará masabien porque es un poco más grande los agujeros que la antigua espero irá bien le pongo pasta entre la pastilla y la pletina , cuestión pierde un poco de aceite por el lugar donde va el filtro y la junta la torica t la de metal son nuevas no sé si no estarán en su debido lugar primero viene la junta pero la torica y la de metal?? Gracias.

Manolo,
Puedes subir una foto de la unidad que has comprado ?

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Mensaje por Manolo 60 el Dom 24 Feb 2019, 15:25

Pues le he colocado el nuevo bote de impulsos yla pastilla y no arranca y antes arrancaba perfectamente algo pasa el bote nuevo es electrónico y creo no hay que volver a calar en algún sitio hay un error si alguien puede ayudarme

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Mensaje por Víctor2v el Dom 24 Feb 2019, 21:52

El bote, aunque sea electrónico, hay que calarlo como está mandado. Otra cosa bien distinta es que una vez "calado" no sea necesario retocar para compensar los desgastes que sí sufría el ruptor de platinos; porque en el caso del dispositivo electrónico de efecto Hall no hay rozamientos físicos y por tanto no hay desgastes que compensar cada poco.
Pero que no te quepa duda de que el momento de la ignición es uno y hay que situar el "bote" en la posición adecuada para que se produzca en ese momento (6º antes del pms u OT) y no en otro distinto. Además, conviene comprobar, una vez consigas que el motor funcione, que el avance automático funciona correctamente.

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Mensaje por Manolo 60 el Mar 26 Feb 2019, 14:48

Funciona y arranca platinos nunca tuvo pregunto hay que calar??

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Mensaje por Mc-Gyver el Mar 26 Feb 2019, 17:39

Calarlo es hacer que dé la chispa en el ángulo correcto del cigüeñal (y dependiendo también del régimen de giro). Hay que calarlo para que ese ángulo sea el correcto y la chispa no se retrase o adelante.
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Mensaje por Manolo 60 el Mar 26 Feb 2019, 17:41

Ok lomejor es una pistola estroboscópica pero no tengo y ver la S por el agujero no? El bote tampoco tiene tanto juego se puede ir probando no?

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Mensaje por Manolo 60 el Mar 26 Mar 2019, 23:02

Gracias a todos por las opiniones , después de cambiarle todo el sistema de carga y calarla con luz estroboscópica viendo la "S" por el orificio ahora va peor que antes ratea mucho sobre todo en baja , puede ser de carburadores las bujías no se las he cambiado , muchas gracias

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Mensaje por Víctor2v el Miér 27 Mar 2019, 07:16

Sin saber cuándo se cambiaron la última vez, no sería descabellado sustituir las bujias y también cables y pipas. Los originales no son baratos, pero podrías montar algo genérico, muçho más barato para probar y luego, si es preciso  y a la vista del resultado, poner un repuesto más acorde a la moto y la marca. Otro punto débil puede ser el aislamiento de las bobinas de alta. Si hay fallo ahí se darán síntomas como los que describes. Limpieza exhaustiva de aceites y mugres y observar en busca de fisuras en las baquelitas y plásticos.

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Mensaje por Manolo 60 el Miér 27 Mar 2019, 07:32

Gracias Los cables de las bujías son nuevos originales y las bujías tienen menos de 2000 km si iba bien después de todo el cambio eléctrico solo que después de calar la ya no y la S se ve por el orificio los carburadores nunca los toque y la bobina es nueva

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Mensaje por Víctor2v el Miér 27 Mar 2019, 08:31

Pues habrá que revisar ese calado y la calidad de la chispa  Rolling Eyes

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Mensaje por Manolo 60 el Miér 27 Mar 2019, 08:41

Cómo me dijeron con la luz estroboscópica se ve la S por el orificio , puede ser de carburación ?

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Mensaje por Víctor2v el Miér 27 Mar 2019, 08:56

Puede ser; pero tocar la carburación pasa por estar seguro antes de que ignición y ajuste de HOLGURA de válvulas son correctos. La correcta carburación sólo se puede lograr estando esos sistemas Ok.
Si estás ya seguro de ello, adelante con los carburadores.

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Mensaje por Manolo 60 el Miér 27 Mar 2019, 09:04

Holgura de válvulas nunca toque ni vi nada i como te digo iba bien solo al intentar afinar lo del calado , que repito se ve la S es cuando ratea mucho en baja luego anda lo que tiene que andar , que yo voy despacio 90-80 , al reducir ratea no se para pero no deja de ratear

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Mensaje por Víctor2v el Miér 27 Mar 2019, 09:16

Ratea o petardea?  Rolling Eyes

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Mensaje por Manolo 60 el Miér 27 Mar 2019, 09:18

Cómo si quisiera petardear pero no llega hacerlo del todo

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Mensaje por Manolo 60 el Miér 27 Mar 2019, 09:19

Algo como a medias petardear no llega

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Mensaje por Víctor2v el Miér 27 Mar 2019, 11:14

En las retenciones se pueden dar petardos, siendo ralentí estable, aunque al abrir gas se puede calar. Yodo ello síntoma de mezcla pobre; se corrige abriendo 1/4 de vuelta el tornillo de mezcla de bajas
Pero el rateo (fallos en algunas pistonadas) suele ocasionarlo más el sistema de ignición por chispa débil o tambien por un mal ajuste de HOLGURA de válvulas. Esto se hace presente en el momento de acelerar desde abajo.

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Mensaje por Manolo 60 el Miér 27 Mar 2019, 15:52

El tornillo de mezcla del carburador está por fuera?? si no donde y la holgura hay algún tutorial? Gracias

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Mensaje por Víctor2v el Miér 27 Mar 2019, 21:06

Aunque este "artículo" trata sobre BULTACO... quien sabe, puede que te sirva ...  Rolling Eyes Very Happy

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Mensaje por Manolo 60 el Miér 27 Mar 2019, 21:14

Gracias tengo que revisar todo ,ya te conté que iba bien fue al usarla después de intentar afinar el calado cuando falla y eso que el bote de impulsos es nuevo , de Max boxer que vale una pasta , el mismo calado tampoco tiene mucho margen todo derecha todo izquierda y los intermedios que haya que el recorrido no llegara a los 15 mm lo de las válvulas la holgura como se mide o se sabe si está mal aunque habrá sido de un día para otro porque no fallaba por ahí .

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Mensaje por Manolo 60 el Dom 28 Abr 2019, 18:30

Compré una pistola estroboscópica y la cale con la marca " S" el rateo- petardeo era increíble moví entonces el bote de impulsos aleatoriamente un poco y se quitó creo que hay que ajustar las válvulas , va bien en general aunque salir en primera parece que le cuesta un poco y por supuesto en segunda desde punto muerto con algo de velocidad de inercia muchas veces se cala luego rueda bien

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