CLÁSICAS BMW DE 2 VÁLVULAS

INTERRUPTOR FRENO MANETA

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Mensaje por barraca el Sáb 16 Mar 2019, 14:28

Hola a todos.
Soy poseedor de una r100rs de 1992. He reparado la bomba colocándole un kit nuevo de embolo y cambiado líquidos de freno. He montado todo y ahora no me funciona la luz de freno. He visto que hay dos cables en la maneta, uno que es el pulsado-interruptor de freno y otro cogido con un tornillo a la maneta. Este último no sé qué función tiene, alguien puede indicarlo?. El interruptor pulsador va roscado, puede ser que al volver a montar se haya roto algún cable?. Comentario:la luz de freno funciona con el pedal, por tanto no es bombilla fundida.. saludos

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Mensaje por Víctor2v el Sáb 16 Mar 2019, 15:34

Una RS del 92?

El esquema de las RS desde el 87 indica que al conector del interruptor de luz de freno delantero llega un cable verde-negro (que es el positivo o +12 V) y un cable verde-rojo que es por donde se dirige la corriente hasta el piloto después de haber pasado por el interruptor. Esos dos cables no llegan directamente hasta el interruptor, sino que existe un conector o pequeño enchufe a donde se conectan los cablecillos del interruptor, que deben ser dos cables con funda blanca... o amarilla o de iguales colores que los que llegan hasta el conector, que hay varias versiones en lo que a colores se refiere.
Lo que no figura en los esquemas es ninguna conexión a masa, que es lo que parece que hay en tu moto según tu descripción. Un cablecillo desde el interruptor de luz de freno conectado al tornillo de fijación de la maneta parece ser eso, una conexión a masa. Pero esto no obedece al esquema eléctrico original de esa moto. Debes poner cuidado en averiguar  si el piloto de luz de freno está conectado permanentemente a positivo y el interruptor es el que proporciona masa o negativo o si, como debe ser si la instalación es la original, la lámpara de luz de freno, igual que las de intermitencias y de posición, disponen de conexión a masa permanente y el interruptor de la maneta o el pedal proporcionan la tensión positiva.

Saca el interruptor de la mordaza y prueba su funcionamiento fuera. Comprueba que los colores de los cables son los que te indico.

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Mensaje por Mc-Gyver el Dom 17 Mar 2019, 17:50

El interruptor de freno, asi como el de embrague suele fallar al cabo de los años. 

Si no has modificado nada de la instalación eléctrica al reparar la bomba, es probable que se hayan desconectado los cables o que se haya ido el interruptor. Desconéctalo y comprueba con un polímetro midiendo la resistencia. Pulsa y suelta y observa si se va de 0 a infinito y viceversa. Si es así es que el interruptor funciona. Sigue los cables buscando roturas. Comprueba la continuidad de dichos cables con el polímetro igual que has hecho con el interruptor.
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Mensaje por barraca el Dom 17 Mar 2019, 18:04

Hola MacGyver. Comprobado, el pulsador ha fallecido, seguramente al montarlo de nuevo y roscar se ha soltado un terminal. He pelado los cables y al unirlos se enciende la luz. Ya he pedido un pulsador nuevo que se conecta con terminales y permite un fácil montaje y desmontaje. Es este:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

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Mensaje por Mc-Gyver el Dom 17 Mar 2019, 21:40

Bien está lo que bien acaba.

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