CLÁSICAS BMW DE 2 VÁLVULAS

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Mensaje por Víctor2v el Mar 04 Jun 2019, 21:50

¡Qué callado está eeeestoooooo! ¡Qué quietuuuuuuud! ¿No tenéis ganas de charleta?
 
El equilibrio sobre la moto. ¿Habéis leído el “tocho” de Toni Foale? study ¿Estáis de acuerdo con todo lo que dice? … Yo no!  geek


Al hilo de una conversación sobre si la gasolina se pasa de un lado del depósito al otro cuando inclinas la moto en las curvas, se me ha ocurrido abrir este hilo; un poco por romper la quietud reinante (¡¡¡que todavía no estamos en agosto, coñe!!! Sleep ) y otro poco por hablar por no estar callado … bounce


En primer lugar; no, la gasolina no se pasa de un lado al otro del depósito por inclinar la moto en las curvas; la gasolina está dentro del depósito en perfecto equilibrio y siempre perpendicular al plano central que divide al depósito en dos mitades.  Si colocamos un vaso con agua sobre el depósito, el agua no se derramaría por mucho que se inclinara la moto en una curva. Todo eso en teoría, claro; suponiendo que no hubiera baches ni irregularidades en la trayectoria ideal. Del mismo modo, si colgamos un péndulo en un extremo del manillar, con la moto en posición vertical, el péndulo estaría paralelo a la moto y al inclinarse la moto en una curva, el péndulo se inclinará exactamente igual que la moto y permanecerá siempre paralelo a ella. Siempre que no existan baches ni irregularidades en la trayectoria, por supuesto.


La moto, cuando está en movimiento (a una cierta velocidad mínima) siempre está en equilibrio; tanto si está vertical como si no lo está.


¿Es necesaria una gran fuerza para mantener una moto estática en posición vertical (siempre que no sea una Vespa)? scratch


¿Es necesaria una fuerza para mantener una moto en movimiento en posición vertical perfecta? scratch


¿Es necesaria una gran fuerza para sacar una moto estática de su posición vertical? scratch


¿Es necesaria una gran fuerza para sacar una moto en movimiento de su posición vertical o para devolverla a ella? scratch


¿Se puede cambiar el plano de inclinación de una moto que está en movimiento sin que sus ruedas toquen el suelo? scratch


¿De dónde proceden las fuerzas que consiguen ese movimiento? scratch


Venga, vamos a teclear un poco …  cheers

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Mensaje por Mc-Gyver el Vie 07 Jun 2019, 20:23

¿Es necesaria una gran fuerza para mantener una moto estática en posición vertical (siempre que no sea una Vespa)? 
 De hecho, en teoría, no hay que hacer ninguna fuerza para mantenerla en esa posición de equilibrio. Eso si, es una posición de equilibrio inestable. Al más mínimo movimiento se desequilibrará y entonces habrá que hacer un poco de fuerza.
¿Es necesaria una fuerza para mantener una moto en movimiento en posición vertical perfecta?
Es algo casi lo contrario a lo anterior, ya que además interviene la fuerza giroscópica que hace que tienda a estar vertical. 
¿Es necesaria una gran fuerza para sacar una moto estática de su posición vertical?
Un leve soplido sacará a la moto de ese equilibrio... y una vez desequilibrada... se irá al suelo si no la sujetamos.
¿Es necesaria una gran fuerza para sacar una moto en movimiento de su posición vertical o para devolverla a ella? 
No es necesaria mucha fuerza. Se desplaza el peso o se intenta girar el manillar y la moto se inclinará girando. Este es el fundamento del contramanillar.
¿Se puede cambiar el plano de inclinación de una moto que está en movimiento sin que sus ruedas toquen el suelo?  
Si. Esa es una técnica en motos de campo cuando saltan. Si en el aire aceleras la moto tiende levantar la rueda delantera. Y viceversa
¿De dónde proceden las fuerzas que consiguen ese movimiento? 
Principio de conservación de la cantidad de movimiento. 


O algo así... hace 30 años que lo estudié 
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Mensaje por Víctor2v el Vie 07 Jun 2019, 22:20

Mc-Gyver escribió:...
¿Es necesaria una gran fuerza para sacar una moto en movimiento de su posición vertical o para devolverla a ella? 
No es necesaria mucha fuerza. Se desplaza el peso o se intenta girar el manillar y la moto se inclinará girando. Este es el fundamento del contramanillar.
...
 Desplazar el peso del conductor, se entiende. Pero ¿hacia qué lado? Porque desplazando el peso sólo conseguimos que el conjunto moto-conductor formen un ángulo; desplazar el peso a la izquierda es tanto como inclinar la moto a la derecha, modificando la posición del centro de gravedad que seguirá estando en al vetical del plano de las ruedas; si la moto comienza a girar, será a la derecha y por motivos de la geometría de la dirección; ¿no?

y la moto en vuelo balístico, además del movimiento de cabeceo acelerando o frenando el giro de las ruedas, ... ¿no se inclina o endereza lateralmente también a voluntad del piloto?

La moto parada está en equilibrio inestable; pero circulando por encima de determinada velocidad, el equilibrio no es tan inestable (quién no ha visto una moto de carreras que ha descabalgado a su piloto y rueda sóla hasta chocar con una barrera a cientos de metros de distancia). La moto, cuando circula, es como si siempre estuviera en posición vertical; incluso cuando está girando con un ángulo de inclinación de 60º; y la fuerza necesaria para variar su inclinación es la misma que cuando está en posición vertical y estática (todo ello sin tener en cuenta el ancho de los neumáticos, por no complicar más, de momento  pirat)

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