CLÁSICAS BMW DE 2 VÁLVULAS

Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Turkana el Dom 22 Jul 2012, 22:42

Menuda destreza y rapidez Aplauso . Suerte con el montaje.


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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por fennek el Dom 22 Jul 2012, 22:51

vaya trabajito de verano Mc, un tutorial estupendo..gracias! lo sigo! suerte!
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por marselles el Lun 23 Jul 2012, 12:33

Mc-Gyver escribió:El problema que tenía tu amigo es la falta de tiempo y la imposibilidad de conseguir los repuestos de forma rapida

Igual para al mecánico del amigo de la r/50 todo empezó también con un " ¿Por donde tira aceite..?" Rolling Eyes

Menos mal que tenemos una paciencia infinita con nuestras clásicas, quizás por ello son luego tan agradecidas.. Wink

Ánimos Mac, y haz muchísimas fotos que luego nunca sobran.
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por DIEGOFULL el Lun 23 Jul 2012, 12:57

buen trabajo Mc veo que pronto estara esa gs trotando por ahi
pd: cuidado con los poyaque, que te veo pintando chasis Very Happy Very Happy

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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Mc-Gyver el Lun 23 Jul 2012, 13:46

DIEGOFULL escribió:buen trabajo Mc veo que pronto estara esa gs trotando por ahi
pd: cuidado con los poyaque, que te veo pintando chasis Very Happy Very Happy

Cerveceros Cerveceros Cerveceros

Lo he pensado pero como no esta mal solo lo voy a limpiar a fondo
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Turkana el Lun 23 Jul 2012, 13:55

Si está bien y ya que limpias a fondo, pues un poco de lija suave para matizar y manita de pintura, no? Wink

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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por jorgenm el Lun 23 Jul 2012, 18:52

Hola
un trabajo de envergadura bien documentado,y con buena fotografia,estas hecho un fiera Cerveceros Cerveceros Cerveceros Cerveceros Cerveceros
saludos gs100

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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por coopers62 el Lun 23 Jul 2012, 23:04

La que lias en cuanto te dejan.Estas hecho un pofesiona de la mecanica Aplauso Aplauso Aplauso Aplauso .A ver cuando la pones en marcha y salimos a dar un voltio

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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Mc-Gyver el Mar 24 Jul 2012, 00:21

coopers62 escribió:La que lias en cuanto te dejan.Estas hecho un pofesiona de la mecanica Aplauso Aplauso Aplauso Aplauso .A ver cuando la pones en marcha y salimos a dar un voltio

Pues si que tengo ganas ya de salir a moverla Wink
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Mc-Gyver el Mar 24 Jul 2012, 23:13

Hoy he seguido limpiando y montando

Limpieza de la rejilla de aspiración.
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Aunque he recibido un poco de ayuda
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Junta nueva para garantizar que se mantenga la limpieza
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Patín tensor de la cadena nuevo
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Y aquí otro método para montar el eslabón de unión de la cadena. Un trozo de papel arrugado que mantiene el eslabón en uno de los lados.
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Retén delantero del cigüeñal
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Ya va pareciendo algo
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Ahora toca el embrague. Lo primero asegurarme que no me pase lo que la otra vez.
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Colocación del retén del cigüeñal con un sofisticado útil diseñado en la NASA (bueno casi)

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Para poner la cazoleta lo mejor es seguir los consejos de expertos como Varito o Assi. Se coloca sobrepuesta y con tres tornillos más cortos (o con una tuerca entre medias) se va apretando poco a poco y solita entra en su sitio. Después se quitan los tornillos y se monta el volante de inercia. Con una mano se monta y con la otra sujeto el cigüeñal, que de los errores se aprende Rolling Eyes
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Con otra maravillosa herramienta de la NASA
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Y al cuadro.
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La caja y otras piezas

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Las bielas. En esta moto se aprieta con dinamométrica y luego un giro de 40º y despues 5º más.
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Y cilindros:
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Y casi preparada para probar el motor... pero claro tenía que haber un pero. Crying or Very sad
.
.
.
.
.
.


Al hacer el reglaje de válvulas del segundo cilindro uno de los tornillos se ha pasado de rosca. Ya observé cuando la compré que no giraban bien y hoy ha dicho basta. Cuando me dicen que las cosas se aprietan a mano y sin dinamométrica siempre me acuerdo que luego pasan cosas como estas. El dueño anterior, o el anterior a él, o el mecánico profesional que lo hiciera, apretaba como para que no se aflojara nunca y claro, con el tiempo esto pasa factura. Por eso soy partidario de la dinamométrica al 100 % a veces te sorprendes de la poca fuerza que tienes que hacer para que salte. Si lo hubiera hecho a ojo seguro que me habría pasado.

Espero que mañana pueda acabarla y probarla Rolling Eyes
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por ASSI el Miér 25 Jul 2012, 07:51

Speedy Mc-Giver Aplauso Aplauso

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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Víctor2v el Miér 25 Jul 2012, 09:06

Un trabajo ejemplar, con un buen reportaje; el ayudante, un buen fichaje, pronto tenemos otro experto en la mecánica 2V.

Sobre la dinamométrica, opino como tú, aunque es cierto que hay tornillos que son de mas dificil acceso y no siempre tenemos los útiles y accesorios necesarios. Para estos casos, la mano y el tacto son necesarios. Me da un poco de rabia estar hace pocos días diciendo esto a un amigo al que ayudaba con una R45, poniendo un ejemplo con uno de los tornillos de ajuste de válvula y que detrás de mi él le metiera un apretón como el que se le da al dentista en esas partes. ¡Bueno, es tu moto y yo ya te he advertido!- le dije Rolling Eyes
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por FrancisR65 el Miér 25 Jul 2012, 10:25

Vaya post, que monstruo es que gracias al nivelazo que teneis es imposible no aprender mecanica boxer. Un post precioso, gracias Mcgiver por el tuto y las molestias en realizarlo, se aprende mucho.
Un saludo
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Turkana el Miér 25 Jul 2012, 10:41

Una vez más lo digo. Estupendo post. He revivido en un momento el trabajo que llevo haciendo a mi moto este último año. Espero este verano montarla y para ello ya se en qué post fijarme porque con el ritmo que llevas... Cool

Respecto la dinamométrica, totalmente de acuerdo con lo dicho: fundamental. Por mucho tacto que creas tener, la realidad es que para aprietes pequeños, si se hace a mano siempre te pasas. Recuerdo lo mal que lo pasé quitando los tornillos de la tapa de la bomba de aceite de mi moto por estar apretados sin piedad. Evil or Very Mad

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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Víctor2v el Jue 26 Jul 2012, 21:54

No he tenido oportunidad de manipular un basculante Paralever, ¿ no sería más fácil montar el par conico y el árbol, después fijar mas o menos el basculante, sujetar la brida de la cruceta y terminar con los ajustes?

El último montaje de la transmisión de mi Teófila lo he hecho así, por cierto, el fuelle, colocado en el basculate antes de fijar los cuatro tornillos de la brida y después, achuchando con las dos manos el fuelle, como si lo quisiéramos estrangular, se inserta en el cuello de la caja.
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por robemumoto el Jue 26 Jul 2012, 22:43

Es mejor como comenta Victor,pero hay que tener mucho cuidado con mantener el basculante y grupo en la posicion, mas corta,en la que esten los estriados mas metidos por asi decirlo porque si se salede arriba o de abajo,,,,,empieza el guateque, como siempre buen trabajo Mac Cerveceros Cerveceros
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Mc-Gyver el Vie 27 Jul 2012, 08:22

Y por fin termino el post:

Una vez terminado el basculante y el grupo trasero, y colocados ambos fuelles con sus correspondientes abrazaderas, le pasé el Halltest que en su día le compré a Maxboxer, ya que al haber desmontado el bote de encendido, ahora la chispa puede saltar en cualquier momento. No tiene mucha explicacion. Se pone el volante en la posición S y se conecta el tester en el conector de la pastilla. Se gira el bote de encendido despacio hasta que la luz se enciende. Ese es el punto.

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Se cierra todo, se le pone el depósito y se prueba. Arranca a la segunda (me había olvidado de abrir la gasolina Embarassed ).
Se le equilibran los carburadores al ralentí y a 3000 vueltas y se prueba por carretera

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Se le ajusta el cable del embrague y lista.
La moto no hace ruidos raros y va muy suave. Espero que todo haya salido bien y que no de ningún problema.

Las defensas no las he montado porque las tengo que pintar que una de ellas está marcada por debajo.
Tambien tengo que arreglar la fuga en la horquilla que comentaba al principio del post, pero eso lo haré con menos preocupación que sacar el cigüeñal.
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por marselles el Vie 27 Jul 2012, 09:11

Enhorabuena Mac desde Donostia (escapada familiar con la família, sin moto pero con bicis..) Contigo deberian reescribir los tiempos de reparacion de taller Shocked (!)
Totalmente de acuerdo también en la dinamométrica. Y nada como tener buenas herramientas y aparatos de medida. Por cierto, veo que tu Twin Max es edición especial BMW(! ) Wink
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Mc-Gyver el Vie 27 Jul 2012, 14:34

marselles escribió:Enhorabuena Mac desde Donostia (escapada familiar con la família, sin moto pero con bicis..) Contigo deberian reescribir los tiempos de reparacion de taller Shocked (!)
Totalmente de acuerdo también en la dinamométrica. Y nada como tener buenas herramientas y aparatos de medida. Por cierto, veo que tu Twin Max es edición especial BMW(! ) Wink

Que va. Lo que pasa es que le he dedicado mucho tiempo diario. Vamos lo que se dice todo el día desde que me levantaba hasta que me acostaba o iba a trabajar.
Tenía un llavero de esos malos y se me ocurrió tunear el Twin-Max. Y como dicen los jovenes cuando tunean un coche: Ahora va mucho mejor Very Happy

PD: Voy a cambiar el título del post para localizarlo con más facilidad en el futuro.
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por fennek el Vie 27 Jul 2012, 16:01

Que va. Lo que pasa es que le he dedicado mucho tiempo diario. Vamos lo que se dice todo el día desde que me levantaba hasta que me acostaba o iba a trabajar.
Tenía un llavero de esos malos y se me ocurrió tunear el Twin-Max. Y como dicen los jovenes cuando tunean un coche: Ahora va mucho mejor Very Happy

PD: Voy a cambiar el título del post para localizarlo con más facilidad en el futuro.[/quote]


....o cuando pones metallube, entonces vá también mucho mejor y mucho más suave jajajjaj
enhorabuena por el kurro y gracias por el detallado reportaje !
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Víctor2v el Vie 27 Jul 2012, 16:12

fennek escribió:Que va. Lo que pasa es que le he dedicado mucho tiempo diario. Vamos lo que se dice todo el día desde que me levantaba hasta que me acostaba o iba a trabajar.
Tenía un llavero de esos malos y se me ocurrió tunear el Twin-Max. Y como dicen los jovenes cuando tunean un coche: Ahora va mucho mejor Very Happy

PD: Voy a cambiar el título del post para localizarlo con más facilidad en el futuro.


....o cuando pones metallube, entonces vá también mucho mejor y mucho más suave jajajjaj
enhorabuena por el kurro y gracias por el detallado reportaje ![/quote]

... y si le pones aceite más "denso" en la horquilla, no veas cómo mejora la suspensión!!!
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Mc-Gyver el Vie 27 Jul 2012, 16:17

Víctor2v escribió:
fennek escribió:Que va. Lo que pasa es que le he dedicado mucho tiempo diario. Vamos lo que se dice todo el día desde que me levantaba hasta que me acostaba o iba a trabajar.
Tenía un llavero de esos malos y se me ocurrió tunear el Twin-Max. Y como dicen los jovenes cuando tunean un coche: Ahora va mucho mejor Very Happy

PD: Voy a cambiar el título del post para localizarlo con más facilidad en el futuro.


....o cuando pones metallube, entonces vá también mucho mejor y mucho más suave jajajjaj
enhorabuena por el kurro y gracias por el detallado reportaje !

... y si le pones aceite más "denso" en la horquilla, no veas cómo mejora la suspensión!!![/quote]

Si. Y las alcantarillas de Nueva York llenas de cocodrilos mutantes Very Happy
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Mc-Gyver el Vie 27 Jul 2012, 21:49

Respecto a la fuga en la horquilla, he desmontado y el retén parece que está bien (tiene dos meses). Pero aún así lo he cambiado. La barra no está torcida pero tiene alguna marca.

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Lo he lijado un poco con lija de agua finita
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Y lo he pulido con un disco de fieltro y pasta de pulir.

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Creo que ha sido pan para hoy y hambre para mañana, y que con el tiempo tendré que cambiar la barra... pero de momento que aguante. Rolling Eyes

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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por robemumoto el Sáb 28 Jul 2012, 08:20

Creo recordar que el compañero Ferdelrio envio las barras a un sitio de Almeria que le recromaron las barras por un precio baratisimo,yo en las barras de la RS que estan muy tocadas le rellené las picadas con cianocrilato y una vez duro, iija finisima con aceite y hasta hoy bien.Es muy importante antes de nada limpiar y sobre todo desengrasar (contac cleaner) las barras Cerveceros
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Re: Retenes del cigüeñal - desmontaje completo.

Mensaje por Mc-Gyver el Sáb 28 Jul 2012, 11:25

robemumoto escribió:Creo recordar que el compañero Ferdelrio envio las barras a un sitio de Almeria que le recromaron las barras por un precio baratisimo,yo en las barras de la RS que estan muy tocadas le rellené las picadas con cianocrilato y una vez duro, iija finisima con aceite y hasta hoy bien.Es muy importante antes de nada limpiar y sobre todo desengrasar (contac cleaner) las barras Cerveceros

Pues cuando vea que vuelve a salir voy a hacer lo del cianocrilato. Parece una buena idea.
Preguntare a Feldelrio tambien a ver que me cuenta.

Gracias.
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