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Pregunta sobre carburación.

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Re: Pregunta sobre carburación.

Mensaje por norte el Sáb 30 Jul 2016, 01:24

Ensayo-error, ensayo-error... aprender de los errores, buscar atajos, y terminas carburando en frío quedando bien a la primera. Aquí no hay video que valga.

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Re: Pregunta sobre carburación.

Mensaje por eduki el Dom 31 Jul 2016, 20:52

Víctor2v escribió:
Turkana escribió:
HALOGENO escribió:Bueno, pues una pregunta para los gurús de la carburación... A qué se debe que la moto me sube 300 vueltas cuando se calienta? que suba un poco vale,pero de 800 a 1000...
Tambien le he notado que no retiene lo suficiente al cortas gas, dando un tacto vespinero, no se si me explico...

Eso podría ser porque se ha carburado con el motor no lo suficientemente caliente.

Estoy de acuerdo; muchos propietarios quieren que su moto aguante el ralentí nada más arrancar, como lo haría un motor nuevo o gestionado con sistema de inyección electrónica. Pero lamentablemente con los nuestros no suele ser así; en el caso de que el motor tenga una muy buena compresión, a los pocos segundos del arranque ya se mantendría. El starter puede ayudar un poco si está bien ajustado y limpio, poniéndolo en el primer punto. Pero es casi la norma que en frío no aguanten bien el ralentí.

Si cuando está frío el motor se ajustan los tornillos de ralentí para que el motor no se pare, cuando se caliente irá demasiado rápido. Por tanto, no hay más remedio; antes de ajustar el ralentí hay que haber mantenido el motor en marcha diez minutos o más, mejor circulando. Ajustar el ralentí en esas condiciones y en los arranques mantener abierto el mando del acelerador mediante el tornillo que elimina la fuerza de retroceso del mando del acelerador mientras te abrochas la chaqueta, te pones el casco, las gafas, los guantes te subes a la moto, enciendes las luces, ...

Yo acabo de arrancar la mía, y me pasa eso que dices (espero saber arreglarlo mañana) 
Resulta que hasta me ha sorprendido lo bien que ha arrancado, tiro del starter, arranca y a la de unos diez segundos quito el starter, mantengo un poco con el puño a golpes cortos de gas y ya no se calaba, pero veo que estoy en unas 1200 rpm (alto pero antes de tocar nada me he dado una vuelta)

Al poco rato de andar con ella, noto al parar en un semáforo lo subida que está (3000 rpm en punto muerto, estaba deseando que se pusiera en verde) 

Nada más llegar he parado y lo primero que he pensado era en regular desde el cable del acelerador, o sea en la parte de arriba del carburador en vez del tornillo de mezcla a ver si conseguía bajar las revoluciones (perdonad si meto la pata es mi primera vez) eliminando tensión ahí, pero lo he roscado hasta su tope hacia abajo y no he notado que se modificase nada el ralentí.

Me tenía que ir y no he podido seguir, creo que debería de empezar de cero volviendo a cerrar el tornillo de ralentí (debajo) y abrirlo 3/4 de vuelta, abrir el juego del cable del acelerador unos 4mm. (ahora mismo estaba completamente cerrado) y soltar el tornillo de tope de acelerador hasta que toque y apretarlo media vuelta... A partir de ahí probaré a arrancar a ver si sigue quedandose tan acelerada en caliente...

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Re: Pregunta sobre carburación.

Mensaje por werke el Dom 31 Jul 2016, 23:56

lo que yo digo... videotutorial con lo basico porque yo no se ni cual es el tornillo de la mezcla esa..... Embarassed Very Happy

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Re: Pregunta sobre carburación.

Mensaje por Víctor2v el Lun 01 Ago 2016, 22:23

eduki escribió:
Víctor2v escribió:
Turkana escribió:
HALOGENO escribió:Bueno, pues una pregunta para los gurús de la carburación... A qué se debe que la moto me sube 300 vueltas cuando se calienta? que suba un poco vale,pero de 800 a 1000...
Tambien le he notado que no retiene lo suficiente al cortas gas, dando un tacto vespinero, no se si me explico...

Eso podría ser porque se ha carburado con el motor no lo suficientemente caliente.

Estoy de acuerdo; muchos propietarios quieren que su moto aguante el ralentí nada más arrancar, como lo haría un motor nuevo o gestionado con sistema de inyección electrónica. Pero lamentablemente con los nuestros no suele ser así; en el caso de que el motor tenga una muy buena compresión, a los pocos segundos del arranque ya se mantendría. El starter puede ayudar un poco si está bien ajustado y limpio, poniéndolo en el primer punto. Pero es casi la norma que en frío no aguanten bien el ralentí.

Si cuando está frío el motor se ajustan los tornillos de ralentí para que el motor no se pare, cuando se caliente irá demasiado rápido. Por tanto, no hay más remedio; antes de ajustar el ralentí hay que haber mantenido el motor en marcha diez minutos o más, mejor circulando. Ajustar el ralentí en esas condiciones y en los arranques mantener abierto el mando del acelerador mediante el tornillo que elimina la fuerza de retroceso del mando del acelerador mientras te abrochas la chaqueta, te pones el casco, las gafas, los guantes te subes a la moto, enciendes las luces, ...

Yo acabo de arrancar la mía, y me pasa eso que dices (espero saber arreglarlo mañana) 
Resulta que hasta me ha sorprendido lo bien que ha arrancado, tiro del starter, arranca y a la de unos diez segundos quito el starter, mantengo un poco con el puño a golpes cortos de gas y ya no se calaba, pero veo que estoy en unas 1200 rpm (alto pero antes de tocar nada me he dado una vuelta)

Al poco rato de andar con ella, noto al parar en un semáforo lo subida que está (3000 rpm en punto muerto, estaba deseando que se pusiera en verde) 

Nada más llegar he parado y lo primero que he pensado era en regular desde el cable del acelerador, o sea en la parte de arriba del carburador en vez del tornillo de mezcla a ver si conseguía bajar las revoluciones (perdonad si meto la pata es mi primera vez) eliminando tensión ahí, pero lo he roscado hasta su tope hacia abajo y no he notado que se modificase nada el ralentí.

Me tenía que ir y no he podido seguir, creo que debería de empezar de cero volviendo a cerrar el tornillo de ralentí (debajo) y abrirlo 3/4 de vuelta, abrir el juego del cable del acelerador unos 4mm. (ahora mismo estaba completamente cerrado) y soltar el tornillo de tope de acelerador hasta que toque y apretarlo media vuelta... A partir de ahí probaré a arrancar a ver si sigue quedandose tan acelerada en caliente...

No te equivoques; no es el tornillo de mezcla de bajas lo que debes tocar para bajar el ralentí; para regular el ralentí debes tocar el tornillo que regula el tope de la mariposa del acelerador. Si no sabes cuál es, acciona el acelerador y observa la bieleta que se mueve en el carburador; esa bieleta se apoya en un tornillo que se sirve de tope en su recorrido; ése es el tornillo de ralentí. En algunos carburadores se accede a ese tornillo desde arriba hacia abajo y en otros, de abajo hacia arriba; según modelos. El tornillo de regulación de la mezcla de bajas está en la parte inferior, junto a una protuberancia cilíndrica taponada con un tornillo, que es la toma de vacío para el vacuómetro.

Si no tienes claro cuales son cada tornillo y cuál es su utilidad, mejor no toquetees, porque la vas a liar parda. Primero infórmate bien, hay multitud de documentos al respecto.

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Re: Pregunta sobre carburación.

Mensaje por eduki el Mar 02 Ago 2016, 06:48

Ok Víctor me equivoqué llamando tornillo de ralentí al de bajas, me refería a dejar unos ajustes de origen en el tornillo de bajas y en el juego del cable del acelerador, no se los nombres tan bien como vosotros. Yo me guío para esto por el manual de reparación  "Repair manual R80GS-R100R de BMWMotorrad" que es uno sólo de toda esa multitud de documentos que tengo descargados, PDFs, montones de vídeos, y carpetas con links de todo tipo, y además cuando puedo entro al foro, que de verdad siento mucho no sabermelos todos de carrerilla para ser tan buen mecánico y experto en la moto como debiera, pero que a veces bastante hago sacando un rato cada mil horas para dedicarme a mi moto, y que encima no se me olvide lo poco que se, así que te agradezco la corrección y no volveré a tocar nada sin haberme estudiado antes toda la documentación existente.

Hoy lo hemos hecho así entre un amigo que tiene otra R100 y yo, poner el ajuste básico del carburador después de dar un par de vueltas para que esté en caliente, regular el ralentí y luego el con un vacuómetro, bueno lo ha hecho el todo y yo he mirado, que no tengo ni puta idea de nada.

Un saludo.

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Re: Pregunta sobre carburación.

Mensaje por Víctor2v el Mar 02 Ago 2016, 13:25

Ese es el Orden, partir de una posición conocida, regular un ralentí estable, regular las mezclas para que los dos cilindros respondan bien a la apertura del gas desde el ralentí y también al corte del gas bajen las rpm; después se ajusta el balance de ralentí y se establece el ritmo definitivo para acabar ajustando la tensión de los cables de acelerador. Con vacuometro es todo más visual.

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