CLÁSICAS BMW DE 2 VÁLVULAS

Cambio de filtro de aceite y la madre que lo pario.

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Mensaje por rce_k75s el Dom 03 Feb 2013, 01:02

Hola a todos:

Nunca había cambiado el filtro de aceite en una moto con carenado RS y protectores de cilindros, sus muertos tos.

Por cierto, la tórica blanca ha salido en dos pedazos. ¿Esta junta tiene alguna misión aparte de impedir que salga el aceite?

Saludos.

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Mensaje por robemumoto el Dom 03 Feb 2013, 01:45

Pues esa es la junta de los 2000 Dolares ¿no? nuestro amigo Alejandro intruduce sus habiles dedos por esos vericuetos maravillosamente (peloteo que provoca cerveza gratis miercoles) esa torica es clave en todo el tinglao del filtro,pues al comprimirse entre la tapa y la arandela se expande y cierra el tubo
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Mensaje por ASSI el Dom 03 Feb 2013, 09:49

Es cuestión de práctica. Desde luego, sin la parte de abajo del carenado y sin protectores se hace todo muy facil, pero tampoco es excesivamente dificil con la impedimenta puesta.
La tórica blanca es IMPRESCINDIBLE. La secuencia de juntas es la siguiente:
Junta de perfil cuadrado en la tapa
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Filtro en el interior en esta posición (la parte sobresaliente hacia el fondo y la plana hacia fuera)
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arandela metálica encima del filtro
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tórica blanca encima de la arandela metálica
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aceitar la junta de cartón y colocarla en su sitio
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colocar la tapa y apretar los tornillos a su par
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Bueeeeeeeeeeeeeno, te invito a una cerveza el miercoles, pero solo una ¿eh? que después la pillamos.

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Mensaje por rce_k75s el Dom 03 Feb 2013, 11:02

Hola Alejandro:

No sé si será porque tu tapa es con radiador, pero ni en la R65 ni en R100 me venía esa junta de perfil cuadrado.

Ya me tenéis acojonati.

Saludos.

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Mensaje por ASSI el Dom 03 Feb 2013, 13:03

¿Tiene la ranura? Pues a buscarla

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Mensaje por rce_k75s el Dom 03 Feb 2013, 13:51

Mi tapa es diferente, espero.

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